「日本版ライドシェア」の制度が次々と拡充され、千葉県内の都市部を中心に運行が始まる一方、「通常のタクシーで需要が充足され、ライドシェアの出番が限られている」として、タクシー事業者を中心に拡大に消極的な動きも目立つ。県タクシー協会は「日本版ライドシェアは、雨天時など需要のピーク時に稼働する調整弁としての役割」と指摘する。

　同協会によると、県内のタクシー乗務員の数は新型コロナ禍の影響で大幅に減少したが、２０２３年３月末の７７９６人を底に増加に転じた。今年１０月末時点で８２１４人と、コロナ禍前の１９年１２月末の８９９７人の９１・２％まで持ち直している。同協会は「ライドシェア導入の目的であったタクシー不足の解消はおおむね達成された」と説明する。

　千葉交通圏では配車アプリのデータに基づくタクシ　・・・

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